下午三点，春末夏初的日光格外刺眼，三座塔吊伸着长臂交错运转，施工人员来来回回，豆大的汗珠滚落黢黑的面庞，江风裹挟着水泥砂石的土腥味扑面而来，夏日的蝉鸣淹没在混凝土的振捣声中。
这是天天盈球涪江三星船闸工程的施工现场。项目坐落于四川省遂宁市蓬溪县荷叶乡与重庆市潼南区米心镇交界处，横跨遂宁蓬溪、船山及重庆潼南三地，作为川渝共建长江上游航运中心的核心工程、涪江“畅通一条江”行动的头号重点项目，工程直指三星电站遗留的航运堵点，破除航道桎梏、打通水运经脉，为涪江全线复航擘画崭新蓝图。
船闸主体长255米，虽不长，却由31万方混凝土浇筑而成，浇筑过程中分为283仓进行，当前施工的上闸首最大一仓浇筑约2200方混凝土。大体积混凝土浇筑过程中水化热集中迸发，若温控失准、结构内外温差失衡，便会在混凝土内部滋生裂缝，让船闸落下“内伤”。这些“内伤”侵蚀着结构筋骨，消解着船闸的稳固根基。
“这些‘内伤’只能防，不能等到问题出现才去解决。”项目技术负责人易学介绍道，“在大规模施工前，我们先进行了温度测算，发现混凝土芯内温度约55℃，表面温度与环境温度无异，温差约20℃。”混凝土内部温度高，体积膨胀；外部温度低，体积收缩，一胀一缩，自然会受到“内伤”。为有效防止“内伤”，项目部布置了四道防线。
这第一道防线要从混凝土原材料下手。水泥是混凝土中放热的主体，原计划采用的低热水泥在四川省内货源少、采购难，项目建设却要抢抓枯水期施工，时间即建设生命。但普通水泥水化热又较高，无法满足温控标准。项目领导班子及技术人员几经讨论，拍板“换普通水泥，由工地试验室自行优化混凝土配比。”接到这个任务，负责试验检测的技术人员夏先毅带领团队开始了长达数月的反复试验，通过降低混凝土中水泥、粉煤灰、外加剂用量，延长混凝土龄期，不仅在满足施工标准的前提下从源头降低了混凝土水化热，还极大地降低了施工成本。
第一道防线准备好原材料后，第二道防线还得给原材料预降温。混凝土搅拌过程中也在源源不断地放热，“好比刚煮出来的粥总是烫口，不做任何降温措施搅拌出来的混凝土也会加大温控难度。”项目副总工刘益锋说道。原材料的预降温主要有两种方式：一是拌合用水降温，二是粉煤灰罐体冷却喷淋系统。搅拌站配置两组冷水机，对储水池内的拌合水持续降温，严格控制混凝土出机温度不高于28℃。粉煤灰出厂温度偏高，直接使用会抬升混凝土温度，在粉煤灰罐外围加装冷却喷淋系统，洒水给罐体及内部原料降温。两种方略在浇筑前压低了原材料的整体温度基数。
第三道防线是给浇筑的混凝土装一个“空调”。“既然内部温度高，那就让内部温度降下来，就像房间里太热了，那我们就开空调。”刘益锋说道。这个空调叫“冷却水管循环系统”。在每仓混凝土高1.5米处呈U字型平铺2.4mm厚HDPE管，让冷水从混凝土内部穿过，带走热量，再将导热后的热水循环至冷却塔降温至冷水箱，实现水资源的循环利用，待混凝土养护完成后再将冷却水管灌浆封堵。“这套系统可以同时满足船闸50个仓位同步养护降温，大大地提高了资源利用效率。”刘益锋说道。
第四道防线源自项目部24小时不间断的温度监控与养护。为了实现24小时不间断监测混凝土温度变化，在钢筋绑扎时，技术人员便将测温监测元件预埋于混凝土内部，以芯内3个点、外表3个点实时监测温差变化。施工人员根据环境温度变化，对混凝土外露表面洒水养护，保持表面湿度温度稳定，避免表面水分过快蒸发加剧收缩开裂。
四道防线层层递进、环环相扣，如同四道坚固屏障，稳稳将混凝土内外温差控制在规范范围之内，从根源上杜绝了结构性“内伤”。滔滔涪江之上，船闸拔节生长，正为整条航道全线复航积蓄力量，让这条曾经的川中“黄金水道”再度焕发蓬勃生机。